Le prix du baril de pétrole ne cesse de battre des records, nous devons donc apprendre à vivre avec une énergie chère, et ceci a des conséquences importantes pour l’industrie routière.
Tout d’abord, dans la fabrication des produits bitumineux, avec la confirmation du développement des enrobés tièdes, ensuite avec l’intérêt de plus en plus grand des émulsions de bitume, sous toutes ses formes. Il est logique, mais aussi réconfortant, de constater que l’industrie routière rationalise la production et le contrôle des enrobés à froid, normalise les enduits superficiels, et que le marquage CE se généralise.Tout ceci est un gage de meilleure qualité, de performances accrues, et concourt au progrès.

Notre offre en matière de répandeuses a été restructurée, et adaptée aux différents marchés et applications, enduits superficiels, couche d’accrochage.
Dans le même registre, nous proposons une typologie des machines à coulis bitumineux et enrobés coulés à froid totalement inédite, introduisant le dosage pondéral comme critère de classement.
Les matériels doivent permettre la mise en place d’une bonne traçabilité et des mesures de contrôle de production exigées dans le nouveau standard européen. Mais nous devons être de plus en plus attentifs au recyclage.

L’exemple du recyclage à 50% de l’A28 est exemplaire, avec un poste continu entièrement innovant à double tambour. Notre profession fut longtemps timorée et rebutait à recycler des matériaux bitumineux, même à 20%. Ce chantier est instructif à plus d’un titre. Les contrôles montrent qu’il n’y a pas de différences
significatives entre les performances d’un enrobé traditionnel et un enrobé constitué de 50% de produits recyclés. Ce résultat est dû à une parfaite traçabilité du produit et une grande maitrise dans l’exécution. Les gains financiers pour la collectivité sont importants, mais je voudrais citer l’économie des ressources
naturelles : 19.000 tonnes de granulats et 900 tonnes de bitume.

Ce sont bien les matières premières, leur rareté et donc leur coût, qui doivent être les moteurs de notre action. Décidemment notre économie est en pleine mutation et nous attendons avec intérêt les résultats des tests de compactage des enrobés à basse énergie qui sont en cours avec des ASPHALT MANAGER. En effet, il faut produire des enrobés convenables, mais le résultat n’est acquis que si les
objectifs du compactage sont atteints.